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El piloto alemán de Mercedes Nico Rosberg ha logrado adjudicarse la victoria del GP de China, seguidio por los pilotos ingleses Jenson Button y Lewis Hamilton.

La salida fue muy limpia, con los dos Mercedes en las manos de Rosberg y el ex-campeón mundial Michael Schumacher en los puestos 1 y 2 y excelentes largadas de ambos McLaren que ganaban dos posiciones cada uno, todo lo contrario que Kobayashi que perdió cuatro posiciones. El único incidente lo protagonizaba Senna, que lanzado desde atrás se estampó en la parte la trasera de Massa, sin más consecuencias que algunos trozos de carbono volando. Tampoco salió bien Vettel, que cayó tres puestos al lugar 14.

Foto vía F1aldia.com

Tras esto, la pareja alemana marcaba el ritmo en pista, sólidos, rápidos y constantes, abriendo poco a poco hueco con Button, y todo el mundo se preguntaba hasta cuándo aguantarían así, y cuándo presenciaríamos la supuesta brutal caída de llantas tradicional en Mercedes.

Sobre la vuelta 35, todos han completado su segundo pit-stop, y la carrera está formada por las siguientes posiciones en la zona alta: Button, Rosberg, Hamilton, Alonso, Massa y Raikkonen. La carrera siguío de forma emocionante, con Rosberg, Kimi y Vettel al frente (a dos paradas), seguidos de Button (a 3), Grosjean (a 2) consolidando una gran carrera, perseguidos por Webber y Hamilton (ambos a 3 paradas). Pero a falta de siete giros, las gomas de algunos de los que van a dos entradas, decaen alarmantemente, como en el caso de Raikkonen (perdió 12 puestos en apenas esos giros terminando 14º), o Pérez que también desfallece y queda fuera de puntos.

Pero todo esto provoca unas vueltas finales de película, con unas batallas despiadadas entre el quinteto formado por Kimi, Vettel, Button, Hamilton y Webber. El duelo por la segunda y tercera plaza del podio en la que Button conseguía pasar a un Vettel que perdía ya mucho tiempo y al borde del banderazo, no podía aguantar a Hamilton, que finalizaba tercero ni a su compañero Webber.

Curiosamente, y contra todo pronóstico, el hombre que mejor optimizó sus Pirelli, levantó los brazos en la meta: Rosberg y su Mercedes. La temperatura de pista en Shanghái puede haber ayudado a los alemanes hoy, pero esto no es óbice para el carrerón que nos han deparado. Por parte de Ferrari, decir que no rodó en malos tiempos en ningún momento (ni Alonso, ni tampoco Massa), aunque la estrategia en un caso, y una pequeña salida de pista por parte de Fernando en otro, privó al equipo italiano de cosechar unos cuantos puntos más.

Así quedaron las posiciones al final de la carrera:

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Un Hamilton más maduro apunta a tomar la F1 por el lado táctico
Lewis Hamilton quiere asegurar la victoria.

Con el Gran Prix de China a la puerta, los comentarios vertidos por Lewis Hamilton previos a su participación, parecen reflejar un corredor que ha madurado y que de pronto podría dar a McLaren el conductor seguro y consistente que ha hecho falta en las últimas temporadas.

Hamilton tiene sin duda un talento extremo para el arte de adelantar oponentes, y su distintiva forma de conducción agresiva y en ciertos momentos hasta descontrolada, ha plagado sus participaciones de incidentes y retiros prematuros. Ahora con una nueva temporada arrancando, parece que el asegurar el resultado, es la nueva estrategia a seguir para McLaren y Hamilton.

No voy a negar que estoy decepcionado, de haber iniciado dos pole positions y que no pude convertir ninguna en una victoria, pero prefiero pensar que la suerte no se encontró de mi lado y que volverá conmigo tarde o temprano. También pienso que el último año me enseño el valor de la consistencia, no hay importancia en perseguir un gran resultado si a la siguiente semana no puedes replicarlo. Así que solo lo estoy tomando con calma, después de todo en el 2007 no gane sino hasta la sexta ronda y me mantuve en la búsqueda por el titulo durante todo el año. Dijo Hamilton.

En el 2007, en su primera temporada, Lewis impuso un récord histórico al terminar en sus primera nueve carreras con un lugar en el podio de ganadores. Ese increíble desempeño fue fruto de la conducción sin complejos y agresiva que marca el estilo de Hamilton, pero sin olvidar que mantenerse en el podio, que es lo que beneficia a largo plazo al conductor y el equipo.

Para muchos fanáticos, pensar en un Lewis corriendo a lo seguro y siendo parte del juego de puntos puede ser un shock total ¿acaso ya no veremos esas drámaticas maniobras para derrotar a los campeones? ¿No volveremos a ver esas contiendas, como cuando Lewis cedió la posición a Raikkonen, para luego reclamarla hábilmente?

Realmente todos esperamos que Hamilton logre el balance, al fin y al cabo los competidores de este nivel, tienen sólo una idea en la mente cuando se encuentran frente al volante, buscar la victoria sin ningún reparo.

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Bahrain GP ante algunas dudas - Fotografía www.indiancarsbikes.in
Bahrain GP ante algunas dudas

El Bahrain GP podría ser excluido a último momento por posibles demostraciones pro-democráticas que han sido planeadas por grupos sociales del país árabe. Las dudas se han incrementado, al punto que se existen reportes de equipos creando planes de contingencia en caso de la cancelación.

Bernie Ecclestone, el máximo responsable de la Formula Uno, ha asegurado que no existen problemas en lo absoluto y que todo se desarrolla según lo planeado para la presente temporada.

Realmente no entiendo todos los comentarios negativos que se han dado. Están diciendo cosas que no entiendo. La gente dice que no habrá carrera, les pregunto como lo saben y lo único que responden es que lo leyeron o vieron algo sobre el asunto. Es completamente ilógico. Claro que la carrera se realizará. No existe ningún contratiempo. Apuntó el directivo.

Los equipos sin embargo, no parecen tan seguros como Ecclestone, ya que la mayoría se encuentra en la realización de planes de contingencia, en caso de que el evento sea cancelado a último minuto, incluyendo la compra de boletos de avión de vuelta a sus respectivas sedes, en las semana previa al evento.

De cualquier forma para la carrera continua en calendario y no sabremos, hasta que se de el banderazo de arranque, si las dudas no son más que rumores infundados.

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Este fin de semana será inolvidable para Checo Pérez, el piloto mexicano del equipo Sauber de Fórmula 1. Subió la podio junto con Fernando Alonso de Ferrari que logró el primer lugar y Lewis Hamilton de McClaren Mercedes que llegó detrás de el en el tercer puesto en una carrera que lo tuvo todo.

El Gran Premio de Malasia ha dado algunas sorpresas con los años, especialmente lluvias torrenciales inesperadas, caso que se repitió este año. Justo antes de la largada inicial el agua se posó sobre la pista y convirtió en cuestión de minutos en un “lago” el último sector de la pista, cosa que llevo a la detención de la carrera tras solo unos pocos giros iniciales. La carrera se reinició casi 1 hora después con una parrilla de salida completamente reordenada, Michael Schumacher que había salido 3ero originalmente cayó varios puestos al final de la tanda de corredores por ejemplo. Esto dió la oportunidad de cambiar estrategias para varios equipos que habían iniciado con llantas intermedias, luego cambiado por las de lluvia extrema en el 2do y 3er giro de la carrera y decidir si seguían con estas o cambiaban de nuevo a intermedias.

Esto fue lo que llevo a Checo Pérez a la punta, un cambio inmediato de llantas que le dió mucha velocidad en el circuito y una impecable forma de manejo lo llevaron a tener el primer lugar dos veces en la carrera y darle la batalla de su carrera a Fernando Alonso, quien con un auto que no anda bien para nada, demostró porque es múltiple campeón mundial y aún así llevarse la victoria.

Los McClaren se vieron afectados por los accidentes con Jenson Button y las malas paradas en los pits con Lewis Hamilton, quien a pesar de todo logró un 3er lugar que lo coloca en los primeros 3 puestos del campeonato mundial junto con Button y Alonso.

Pero la tarde fue para Pérez y el equipo Sauber que logró su mejor clasificación tras 20 años de existencia, que bien podría haber sido una victoria a no ser por un despiste que tuvo el mexicano justo cuando tenía a Alonso tan sólo décimas de distancia y una casi asegurada pasada.

El campeonato empezó con muchas sorpresas, el equipo Red Bull con un rendimiento menor a lo esperado, un equipo Mercedes que clasifica bien pero que tiene problemas en carrera y una Scudería Ferrari con tantos sube y bajas, esta temporada pinta a ser una de las más interesantes en años.

 

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Imágen vía Dailymail.co.uk

Era uno de los días que estábamos esperando con mucha ansia, el inaugural Gran Premio de Australia de Fórmula 1, esta vez fue Jenson Button y el equipo McClaren quienes se llevaron todos los honores. La carrera estuvo llena de sorpresas y también de algunos errores como Felipe Massa que sufrió un choque con Bruno Senna o el venezolano Pastor Maldonado que en su afán por darle caza a Fernando Alonso sufrió un choque contra el muro de la pista en la última vuelta de la carrera, un triste final para una gran carrera del piloto latinoamericano.

La victoria fue para un gran Jenson Button. El británico se aprovechó de su excepcional manejo fino y preciso dejando atrás a todos sus rivales, empezando por su compañero de equipo Lewis Hamilton que salía desde la pole position y termino tercero detrás de Button y Vettel.

Después de la largada inicial la lucha era entre Vettel, Schumacher, Webber, Rosberg y un sorprendente Alonso que salió en el puesto 12 y termino quinto. El piloto español tuvo una gran salida se puso octavo de inmediato y fue adelantando posiciones hasta ir cuarto muy cerca de Vettel, en ese momento tercero. Pero se le quedó el coche parado a Petrov y salió el coche de seguridad justo cuando Fernando acababa de entrar en boxes. Los demás cambiaron y el asturiano se quedó quinto luchando hasta la última vuelta con el Williams de Pastor Maldonado.

Mala suerte para Romain Grosjean, que salía tercero y tuvo que abandonar igual que Michael Schumacher con problemas en la caja de cambios cuando iba en esa misma posición. Otro que tuvo  una gran actuación fue Kimi Raikkonen en su regreso a la Fórmula 1 que finalizó séptimo aún saliendo desde muy atrás.

El mexicano Checo Pérez hizo lo que muchos decían era imposible, una carrera a una sola parada. Logro mantenerse controlando de la mejor manera sus llantas y combustible, aunque en la última vuelta le pasó factura y cayó dos posiciones del 6to al 8vo lugar un par de curvas antes del final, cosa que no desmerece para nada el esfuerzo del piloto de la escudería Sauber.

Ahora se viene el Gran Premio de Malasia este fin de semana, en el cual seguramente varios equipos harán arreglos para terminar de poner a punto las máquinas, y otro pilotos serán llamados a dar una mejor actuación y otros a seguir subiendo como es el caso de Button, Alonso o los latinos Maldonado y Pérez.

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Ferrari ha presentado su nuevo auto con el cual espera retomar el protagonismo en la temporada de Fóruma 1 2012, la evolución de F150 del pasado año. Esta temporada la reglamentación del mundial impone nuevas normas sobre aerodinámica y sobre los tubos de escape y el diseño de la nueva monoplaza lo deja ver muy claramente, sobre todo en la parte posterior en extremo angosta y una nariz que no ha sido del agrado del todo el mundo pero que fue diseñada para una sola cosa: reducir el drag frontal y optimizar al máximo la potencia del motor.

El auto aún no ha tenido su debut en un circuito ya que debido al mal tiempo en Fiorano, la pista de la fábrica de Ferrari que está cubierta de nieve, no ha logrado saliry dar algunos giros. Pronto lo deberíamos ver en acción en la primera prueba oficial de la temporada 2012.

¿Cuéntenos que les parece este nuevo diseño?

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La Fórmula 1 es un deporte que no solo requiere de la destreza de sus pilotos, sino de la capacidad de innovación y creatividad de los ingenieros que trabajan con cada una de las escuderías, para lograr los tiempos récord y la velocidad extrema que se requieren para alcanzar el triunfo.

El éxito depende 60% de la máquina y 40% de la destreza humana, por eso se dice que la Fórmula 1 es la disciplina deportiva más avanzada en tecnología. Invención de piezas o sistemas pueden hacer la diferencia de segundos en una reñida competencia. Basta que encuentren algo novedoso, para que el resto intente copiarlo o mejorarlo para acortar la ventaja.

En el Grand Prix, la pista más rápida de toda la Fórmula 1, la velocidad media supera los 250 km/h y, puede ascender a 330.

La producción de un auto de carreras tiene tras de sí unos seis meses de trabajo y experimentación, según Kenny Handkammer, jefe de mecánicos de Red Bull.

Precisamente, la temporada 2011 ha estado marcada sobre todo por el dominio del equipo Red Bull, cuyos ingenieros liderados por Adrian Newey, han diseñado una máquina superior a la del resto de los rivales.

Desde que inició el año, el equipo de Red Bull comenzó a ganar carreras. Aparte de tener un excelente monoplaza, han contado con un gran talento al volante: Sebastian Vetel.

¿Qué pasa con otros equipos? Si bien McLaren cuenta con un coche rápido, sus dos pilotos, Lewis Hamilton y Jenson Button, no han tenido su mejor desempeño en la pista.

Ferrari, la mítica escudería italiana, prometía un mundial dominante que permitiese a Fernando Alonso descollar, pero esto ha estado lejos de ser cierto. Para la próxima temporada anuncian cambios y la utilización de configuraciones que ya tienen Red Bull y McLaren.

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El francés Romain Grosjean formará con el finlandés Kimi Raikkonen la pareja de pilotos del equipo Lotus Renault en la próxima temporada de Fórmula Uno, anunció hoy esa escudería.

Grosjean, campeón de GP2 en la pasada temporada, también fue el tercer piloto del equipo durante todo el año, y tiene una contrastada experiencia. Además, ha realizado las dos sesiones de entrenamientos libres en los dos últimos Grandes Premios disputados, en Abu Dhabi y Brasil.

“Estoy feliz por ser uno de los pilotos del equipo en 2012 y me siento un privilegiado por tener esta oportunidad. Correr al lado de un campeón del mundo como Kimi en su regreso a la Fórmula Uno seguro que me ayudará a elevar mi nivel de pilotaje”, señaló Grosjean.

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En una entrevista realizada por el diario deportivo “AS”, el piloto Fernando Alonso se confiesa y afirma que se encuentra en el pico de su carrera y que además, se encuentra en el mejor equipo. Alonso se encuentra ya preparando la que él considera la de su regreso a lo más alto, la de un nuevo título. Así lo expresa en una entrevista concedida a la revista ‘Autosport’. “Tengo más motivación que nunca y sé que sólo necesita tiempo, pero no muchos años más. Tengo 30 años, me encuentro en el pico de mi carrera y estoy en el mejor equipo. No tengo ninguna duda de que los campeonatos van a llegar”, asegura el asturiano.

Tras el desastre de Abu Dhabi en el 2010, cuando estuvo a punto de conseguir su tercer entorchado si no hubiera sido por un error de estrategia, y la frustración de 2011, cuando los problemas de calibración del túnel de viento de Ferrari tiraron por tierra la temporada, parece como si Alonso y Ferrari se enfrentarán en 2012 a su reválida definitiva.

No obstante, el piloto no se muestra preocupado en la entrevista por el hecho de no conseguir el título desde 2006. “No creo mucho en eso”, explica. “Sé que podría haber más campeonatos, pero no se puede avanzar mirando hacia atrás. Es necesario mirar hacia el futuro y centrarse en el presente.

Alonso se muestra esperanzado también de que Ferrari sea capaz de ofrecerle un coche con el que tenga verdaderas posibilidades de luchar por el título, así como convencido de que se encuentra en su plena madurez como piloto. “Ahora soy mucho más completo. Tal vez en una sola vuelta o en una situación de carrera no he cambiado demasiado. Sin embargo, en las maniobras de adelantamiento en la salida, el enfoque de parada en boxes o en la preparación mental para la carrera, creo que en 2005 y 2006 yo era mucho más débil que ahora”, apunta.

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Kimi Raikkonen firmó un contrato de dos años con Lotus que marca su regreso a la Fórmula1, tras dos años de ausencia y un intento de hacer carrera en los rallies.

“Estoy contento de regresar a la F1 tras un parón de dos años y estoy agradecido a Lotus GP por ofrecerme esta oportunidad”, declaró Raikkonen en el sitio www.lotusrenaultgp.com.

Durante las últimas semanas se había comentado mucho el posible regreso del piloto finlandés, que ahora tomará el lugar del polaco Robert Kubica en el equipo de Lotus GP, quien quedó gravemente herido en un rally italiano y no ha podido recuperarse a tiempo.

“Tras un largo año se puede decir que el equipo está en el inicio de un nuevo ciclo. Hemos trabajado duro para construir las bases de una estructura de éxito y asegurar que pronto seremos capaces de luchar al más alto nivel. El regreso de Kimi a la F1 con nosotros es el primer paso de importantes anuncios que nos convertirán en un competidor aún más serio en el futuro”, ha explicado Gerard López, presidente de la escudería.

Con el regreso de Raikkonen habrá seis campeones del mundo de la en la Fórmula 1 en la temporada 2012, junto a dos alemanes, Michael Schumacher y Sebastian Vettel, dos ingleses, Lewis Hamilton y Jenson Button, y un español, Fernando Alonso.

El finlandés, Campeón del mundo con Ferrari en 2007, tiene 32 años y acumula 18 victorias, 62 podios y 16 poles.

Criticado por su carácter, Raikkonen manifestó: “No regresaría si no estuviera motivado. Se habla mucho de si soy o no soy un piloto motivado, pero no me importa lo que digan personas que no saben cómo pienso. Estoy feliz de volver”.

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Diseñada para ser una de las más rápidas, la pista india ya fue puesta a prueba durante la decimoséptima competencia del campeonato del mundo de Fórmula 1 y coronó a su primer rey: el bicampeón Sebastian Vettel, quien logró “el gran Chelem”, es decir, pole position, vuelta rápida, victoria y liderar toda la carrera.

El Circuito Internacional de Buddh es obra del diseñador alemán Herman Tilke, quien ha estado a cargo de una decena de trazados en todo el mundo. La nueva pista ofreció buenos momentos y augura futuras carreras más emocionantes

Buddh se ubica a unos 50 kilómetros al sureste de la capital india, Nueva Delhi, y representa una nuevo paso en la penetración de la Fórmula Uno en Asia, que ya suma ocho pruebas en 2011, igualando a Europa en número de grandes premios.

Hace diez años, todas las competencias del mundial de Fórmula 1, con excepción de Sepang se corrían en circuitos con una larga historia en el automovilismo. Hoy existe siete circuitos construidos en el siglo XXI, casi todos muy parecidos entre sí. Sin embargo, la pista de Buddh rompe con las características tradicionales de los trazados diseñados por Hermann Tilke.

La pista costó cerca de $400 millones, tiene un trazado de 5,137 metros y se caracteriza por sus abundantes desniveles y cambios de rasante. La primera parte es muy rápida al inicio, con una recta de más de un kilómetro. Pero luego lo autos deben enfrentarse a 16 curvas, 7 a la izquierda y 9 a la derecha. Tiene en total tres rectas de alta velocidad y cuatro curvas lentas.

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Carismático, con un enorme talento para conducir y con tan solo 24 años, Sebastian Vettel, el piloto más joven en sumar dos títulos de campeón del mundo de Fórmula 1, pareciera  ser el indicado para seguir los pasos de su compatriota Michael Schumacher.

Aunque aún es aventurado pensar que pueda llegar a igualar o superar los  records de Schumacher, lo cierto es que este joven alemán ya forma parte del club de los pluricampeones del mundo, al que aún no han conseguido entrar ni Jenson Button ni Lewis Hamilton, los otros dos campeones del mundo que compiten esta temporada.

El fin de semana, Vettel, piloto de Red Bull, revalidó el título de campeón del mundo de Fórmula Uno, en Suzuka, Japón, y al día siguiente anunció su próximo objetivo: establecer una era de éxitos. “Esto crea adicción. No hay otra cosa en mi vida que me cause tanta satisfacción”, dijo en Yokohama.

Sin embargo, se resiste a que lo comparen con su ídolo. “Cuando se habla de Schumacher hay que mostrar respeto. Lo que él ha conseguido es increíble. Debemos ir paso a paso”.

Muchos ven a Vettel siguiendo los pasos de Schumacher dada su voluntad por lograr éxitos, su carácter luchador en los circuitos y su habilidad en el volante. Al igual que su ídolo, el joven piloto ganó 15 de nueve carreras, 14 veces subió al podio y salió 12 veces desde la “pole position”.

Vettel se alista ahora para el Gran Premio de Corea del Sur, donde estrenará su condición de campeón el próximo domingo, con la intención de dar un paso más hacia otro récord, el de ‘poles’ en una misma temporada, que posee el británico Nigel Mansell, quien para ganar el título de 1992 salió 14 veces desde el primer puesto de la parrilla. Este año Sebastian Vettel lleva 12 de 15 ‘poles’ posibles, y tiene por delante cuatro grandes premios (Corea, India, Abu Dabi y Brasil) para tratar de superar la plusmarca de Mansell.

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El australiano Mark Webber ha renovado su contrato con Red Bull por una temporada más, según ha anunciado este sábado la escudería austríaca en el circuito de Spa-Francorchamps, donde se disputa el Gran Premio de Bélgica de Fórmula Uno. La escudería que lidera el Mundial de constructores y el de pilotos efectuó el anuncio coincidiendo con el cumpleaños 35 del piloto australiano.

“Yo quiero seguir en la Fórmula Uno, así que no es un quebradero de cabeza seguir en Red Bull un año más”, explicó Webber. “Mi motivación para conseguir los mejores resultados para mí y para el equipo sigue siendo muy alta”, añadió el piloto ganador de seis carreras en Fórmula Uno. “Durante los últimos cinco años hemos trabajado duro y hemos demostrado que podemos diseñar y construir un monoplaza competitivo y ganador. Ya tengo ganas de poner de nuevo el coche y a mí mismo al límite en todas y cada una de las carreras del 2012″, apuntó Webber, que ocupa la segunda plaza del Mundial, con 149 puntos, a 85 de su compañero Vettel.

El británico Christian Horner, director de la escudería Red Bull, declaró que era “obvio” que el australiano Mark Webber y el equipo” querían “mantener su exitosa relación”. “La pareja que forman Mark Webber y Sebastian Vettel es muy fuerte. Entre ellos se presionan duramente y estamos encantados de que este dúo permanezca invariable durante una cuarta temporada”, indicó el jefe deportivo de Red Bull.

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Jarno Trulli (Lotus) ha criticado a la Federación Internacional del Automóvil (FIA) por no sancionar al mexicano Sergio Pérez, que, a su juicio, se saltó deliberadamente la chicane en el Gran Premio de Hungría para recuperar la posición después de haber sido adelantado.

“Al principio me vi perjudicado por tres incidentes que me dejaron atrás, y entonces llegó (Pérez) con su absurda conducta y todo terminó”, relata Trulli en el diario italiano Repubblica. “(Sergio Pérez) iba extrañamente lento, más que mi Lotus. Le adelanté dos veces y para recuperar la posición se saltó la chicane. El reglamento es claro como el cristal: él tenía que devolverme la posición, pero continuó delante”, explica Trulli.

El italiano no escatimó críticas hacia Sergio Pérez: “mostró una rara especie de grosería y una ignorancia de las reglas, pero yo me pregunto por qué la FIA no tomó ninguna medida. ¿Hacia dónde estaban mirando?. Los comisarios debieron intervenir”.

“Yo sólo podía adelantarlo (a Pérez) en el sector lento pero no pude. Él me frenó y arruinó mi carrera antes de que el motor se tomara un berrinche como en Silverstone y me obligara a retirarme. Mi mensaje es claro: hay un solo reglamento y es igual para todos, no sólo para los pilotos que van delante”, añadió.

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El mexicano Sergio “Checo” Pérez aseguró que el circuito británico de Silverstone siempre fue como su “segunda casa” y espera que su coche se adapte bien a su trazado y hacer una gran carrera. “Silverstone siempre fue un circuito que se me dio bien. Gané dos veces en Fórmula 3 y una vez en GP2. El ambiente de ese circuito siempre es especial y tras vivir tres años en Oxford se convirtió como en mi segunda casa. Todavía tengo muchos amigos allí”, dijo el piloto de Sauber en la página oficial del equipo.

“Volver a Silverstone para participar por primera vez como piloto de Fórmula Uno en el GP de Gran Breaña va a ser algo muy especial para mi y, por supuesto, que quiero hacerlo bien”, añadió. “El tramo entre las curvas Copse, Maggotts, Becketts y Chapel con sus continuos cambios de dirección me gusta especialmente. Espero que mi coche se adapte al circuito”, finalizó Sergio “Checo” Pérez.

Pérez, uno de los dos pilotos latinoamericanos que participan este año el el Campeonato de Fórmula 1, espera mejorar los resultados obtenidos en las pasadas carreras y parece ser que el circuito inglés le sienta muy bien. Esta será su primera carrera tras el accidente que sufrió hace unas semanas del que salió bien librado a pesar de la gravedad del mismo.

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El piloto de McLaren, Jenson Button, a pesar de hacer seis paradas en boxes, ha ganado un gran premio de Canadá muy retrasado y afectado por la lluvia este domingo. Un error de Sebastian Vettel en la última vuelta, ha colocado a Button en lo mas alto del podio. Al principio de la carrera, el piloto inglés estuvo involucrado en dos incidentes con su compañero de equipo Lewis Hamilton y Fernando Alonso.

El Director de Carrera, Charlie Whiting, ha decidido dar inicio a la carrera detrás del auto de seguridad (que ha salido un total de cinco veces) debido a la cantidad de agua que había dejado el circuito anegado. Finalmente, la carrera ha empezado en la vuelta 5 y Vettel ha tenido que defender la posición de Fernando Alonso mientras que Lewis Hamilton y Mark Webber han sufrido un incidente que ha terminado con el trompo del australiano en la curva 1.

La carrera para el británico ha terminado pronto porqué en la vuelta 8 se ha tocado con su compañero de equipo el también británico Jenson Button, resultando en el abandono del primero. Con motivo de este choque, Button ha sido penalizado con un drive through.

Varios pilotos han decidido cambiar sus neumáticos por los intermedios, pero la lluvia ha aumentado y ha tenido que salir el coche de seguridad y posteriormente en la vuelta 20 ha salido la bandera roja. La bandera verde no ha aparecido hasta la vuelta 35 en la que se ha reiniciado la carrera. En la vuelta 37 Alonso ha intentado adelantar a Button en la salida de la curva 4 pero Button ha tocado la rueda posterior derecha provocando la salida de pista y su posterior abandono del ovetense y un pinchazo para Button.

Vettel continuaba liderando la carrera después de otros dos coches de seguridad en las vueltas 38 y 57. En la vuelta 62 se ha visto una bonita lucha por el segundo puesto protagonizado por Schumacher, Webber y Button.

Button a una vuelta del final de la carrera se ha puesto en primera posición gracias al único error que ha sufrido Vettel al pasarse de frenada en la curva 6. El box de McLaren ha estallado de alegría incluido Hamilton que estaba viendo por televisión el desenlace de la carrera. Webber ha terminado tercero seguido de cerca por Schumacher.

Petrov ha terminado en la P5, y Felipe Massa con el Ferrari ha logrado adelantar en literalmente en el último metro a Kamui Kobayashi sobre la línea de llegada. Rubens Barrichello ha puntuado de nuevo para Williams llegando en la P9 y los dos Toro Rosso han conseguido terminar entre los diez mejores con Jaime Alguersuari en la P8 y Sébastien Buemi en la P10. La victoria de Button es la décima de su carrera y la primera desde la victoria del Gran Premio de China en abril del 2010.

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Sebastian Vettel  de la escudería Red Bull se llevó la victoria en el Gran Premio de Turquía por delante de su compañero, el australiano Mark Webber y de Fernando Alonso (Ferrari), que por primera vez en la temporada sube al podio. La carrera ha sido dominada de principio a fin por el joven piloto que tan solo ha cedido la primera posición durante una vuelta cuando se detuvo la primera de las cuatro veces que lo hizo a cambiar llantas.

Para el segundo puesto han estado pelando Mark Webber y Fernando Alonso que tomó ventaja sobre el australiano en la vuelta 22, pero a siete vueltas del final, el Ferrari no pudo con la superioridad del Red Bull y se tuvo que conformar con un gran tercer puesto a tan solo 1.2 de Webber y a 10 del vencedor Vettel.

Clasificación

(58 vueltas = 309,396 km)

[list type="orange"] [li] Sebastian Vettel (GER) RBR-Renault 1h.30:17.558
Mark Webber (AUS) RBR-Renault a 8.807
Fernando Alonso (ESP) Ferrari a 10.075
Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes a 40.232
Nico Rosberg (GER) Mercedes a 47.539
Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes a 59.431
Nick Heidfeld (GER) Renault a 1:00.857
Vitaly Petrov (RUS) Renault a 1:08.168
Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso-Ferrari a 1:09.394
Kamui Kobayashi (JPN) Sauber-Ferrari a 1:18.021
Felipe Massa (BRA) Ferrari a 1:19.823
Michael Schumacher (GER Mercedes a 1:25.555
Adrian Sutil (GER) Force India-Mercedes a 1 vuelta
Sergio Pérez (MEX) Sauber-Ferrari a 1 vuelta
Rubens Barrichello (BRA) Williams-Cosworth a 1 vuelta
Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso-Ferrari a 1 vuelta
Pastor Maldonado (VEN) Williams-Cosworth a 1 vuelta
Jarno Trulli (ITA) Lotus-Renault a 1 vuelta
Heikki Kovalainen (FIN) Lotus-Renault a 2 vueltas
Jerome d’Ambrosio (BEL) Virgin-Cosworth a 2 vueltas
Narain Karthikeyan (IND) Hispania-Cosworth a 3 vueltas
Vittantonio Liuzzi (ITA) Hispania-Cosworth a 5 vueltas [/li] [/list]

RETIRADOS VUELTA

[list type="orange"]

[li] Paul di Resta (GBR) Force India-Mercedes 44 [/li]
[li] Timo Glock (GER) Virgin-Cosworth no sale [/li]

[/list]

Promedio del vencedor: 205,595 km/h

Vuelta rápida: La 48 de Mark Webber en 1:29.703 a 214,226 km/h

Líderes sucesivos: vuelta 1 a 11 Sebastian Vettel; 12 Jenson Button; 13 a 58 Sebastian Vettel

Campeonato de Pilotos

[list type="orange"] [li] Sebastian Vettel 93 puntos
Lewis Hamilton 59
Mark Webber 55
Jenson Button 46
Fernando Alonso 41
Felipe Massa 24
Nick Heidfeld 21
Vitaly Petrov 21
Nico Rosberg 20
Kamui Kobayashi 8
Michael Schumacher 6
Sebastien Buemi 6
Adrian Sutil 2
Paul di Resta 2
Jaime Alguersuari
Rubens Barrichello
Jarno Trulli
Sergio Pérez
Jerome d’Ambrosio
Heikki Kovalainen
Timo Glock
Narain Karthikeyan
Pastor Maldonado
Vitantonio Liuzzi [/li] [/list]

Campeonato de Constructores

[list type="orange"]

[li] Red Bull Racing 148 puntos [/li]
[li]Vodafone McLaren Mercedes 105 [/li]
[li]Scudería Ferrari Marlboro 65 [/li]
[li]Lotus Renault GP 42 [/li]
[li]Mercedes GP 26 [/li]
[li]Sauber F1 Team 8 [/li]
[li]Scudería Toro Rosso 6 [/li]
[li]Force India F1 Team 4 [/li]
[li]Team Lotus [/li]
[li]AT&T Williams [/li]
[li]Marussia Virgin Racing [/li]
[li]HRT F1 Team[/li]

[/list]

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